最近几站F1大奖赛的赛场表现里，加斯利这位从红牛青训体系走出来的法国车手，再次凭借多次积分区完赛甚至冲击领奖台的发挥，成为围场里关注度居高不下的中游车队核心车手。不少车迷不仅在讨论他当下的竞技状态，也在梳理他过去几年起起伏伏的职业路径，判断他未来能否重回顶级车队席位，甚至争夺分站冠军的可能性。
2024赛季最新赛场核心表现盘点
刚刚结束的阿塞拜疆巴库街道赛里，加斯利从第12位发车，在多次安全车重启的混乱局面里精准把握超车窗口，连续过掉奥康、霍肯伯格等多名经验丰富的车手，最终以第6名冲线拿到8个积分，帮助他效力的RB车队在车队积分榜上追平了阿斯顿马丁的半程积分总和。
随后的英国银石大奖赛，加斯利的发挥更是让不少车迷印象深刻，他在最后阶段的绿旗状态下，连续利用晚刹车动作过掉两辆哈斯赛车和一辆Alpine赛车，最终以第7名完赛，他跑出的个人最快单圈速度，甚至比前排红牛车队的佩雷兹还要快0.02秒，赛后车队经理直接给他的全场发挥打了满分。
本赛季截至银石站结束，加斯利已经累计拿到42个积分，在所有非三大顶级车队（红牛、法拉利、梅赛德斯）的车手里排名第二，仅次于Alpine的奥康，NG体育这个数据比他上赛季同期高出17分，竞技状态明显处在职业生涯的全新上升期。
从红牛下放低谷到蒙扎夺冠的职业路径回溯
不少资深F1车迷都记得加斯利2019年的经历，当时他临危受命顶替离队的里卡多升入大红牛车队，但因为对新车适配节奏偏慢，前半赛季的发挥远不如预期，半程之后就被车队下放回次级的小牛车队，当时不少业内评论都认为他的F1顶级车手之路已经走到尽头。
但加斯利没有陷入自我怀疑，也没有放弃对竞技状态的打磨，2020年的意大利蒙扎雨战里，他抓住全场多次安全车、领先车队失误的混乱机会，稳稳守住自己的赛道位置，最终代表当时的AlphaTauri车队拿到了个人职业生涯首个分站冠军，也是那支车队历史上唯一的一个分站冠军，那场胜利直接把他的职业口碑彻底拉了回来。
在蒙扎夺冠之后的几个赛季里，加斯利一直稳居中游车队的核心车手位置，连续多个赛季都能拿到至少3次进入前六的稳定发挥，长距离节奏的稳定性甚至超过不少在顶级车队效力多年的老牌车手，也让他成为围场里公认的中游车队“即战力天花板”。
当前围场格局下的未来发展可能性
现在F1围场里的三大顶级车队席位基本都签到了2025赛季之后，红牛的维斯塔潘和佩雷兹合约到2026年，法拉利的勒克莱尔和塞恩斯也都完成长期续约，梅赛德斯的汉密尔顿和拉塞尔同样没有空位，但加斯利的持续高光发挥，已经让不少车队管理层把他列为未来席位的头号潜在人选。
最近多个权威围场媒体爆料，即将由奥迪全面冠名的Alpine车队，已经把加斯利列为2026赛季的头号车手候选，想要把他挖过来作为车队冲击第一梯队的核心车手，毕竟他既有顶级红牛车队的效力经验，也熟悉带领中游车队冲击成绩的节奏，和车队接下来的升级规划适配性非常高。
加斯利自己在银石站赛后的采访里也明确表示，现在不会过多考虑未来的席位变动，NG体育每一站比赛都会先把当前的赛车开到极限，拿到所有能争取到的积分，用实打实的赛场表现争取自己想要的结果。
不少国内的F1车迷现在已经把加斯利列为最希望看到重回顶级车队的车手之一，毕竟他从职业生涯低谷里一步步爬回来的故事，本身就是F1围场里最有感染力的励志样本，接下来的多站冲刺赛，NG SPORTS他的发挥也必然会成为整个中游集团最受关注的看点。
